Les immatriculations de voitures neuves sur la mauvaise pente

Le marché des voitures d'occasion se maintient

Au cours du premier mois de la nouvelle année, les immatriculations de voitures particulières d'occasion (55.821 unités) ont été parfaitement conformes à celles de l'année dernière (+0,1%), mais ont accusé un retard de -12,8% par rapport à 2020 (64.021 unités). Volkswagen a repris sa place de leader du marché, suivi de BMW, Opel, Mercedes et Peugeot.

les voitures neuves restent en retrait

véhicules particuliers

Avec 34.668 unités, les immatriculations de voitures neuves encaissent un recul de tout juste 10% par rapport à 2021 (38.505) et même de 33,8% par rapport à 2020 (52.370), l'un des derniers 'mois normaux' avant la crise sanitaire.

La tension entre les voitures neuves et d'occasion reste donc très forte et cette situation ne se normalisera que lorsque l'offre de voitures neuves reviendra à un niveau normal. En ce qui concerne les ventes de voitures neuves, le secteur ose des rumeurs positives, mais reste prudent: il y a relativement peu de visites dans les showrooms, mais les carnets de commandes de voitures neuves se remplissent.

Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO, résume ainsi les chiffres de janvier: "La dynamique du marché automobile reste semblable à celle de l'année dernière: après trois mois consécutifs de hausse des immatriculations pour les véhicules d'occasion, en janvier, on enregistre encore une hausse dans ce segment. Cette situation ne changera pas tant que les problèmes de production des voitures neuves persisteront et que les clients - souvent contraints - chercheront des alternatives sous la forme d'une voiture d'occasion qu'ils pourront acheter et immatriculer immédiatement. L'approvisionnement du marché de l'occasion devient de plus en plus précaire, car moins de voitures d'occasion passent par les marchés privés et professionnels (leasing et location). En conséquence, les prix de l'occasion restent élevés, surtout pour les modèles (SUV et citadines) et les moteurs (essence aux normes Euro récentes) les plus recherchés. En raison des problèmes de livraison, nous sommes à un niveau particulièrement bas pour les immatriculations de voitures neuves, avec une perte assez importante par rapport à l'année dernière et un écart très important avec 2020, mais nous entendons aussi des histoires positives en provenance des salles d'exposition où les clients intéressés sont prêts à acheter et les carnets de commandes se remplissent. À plus long terme, cela permettra au marché de se stabiliser davantage, même si nous ne sommes pas près d'atteindre l'équilibre d'avant la crise sanitaire."

camions

Enfin, un regard sur les camions légers et plus lourds. Comme les voitures particulières, les VUL n'ont pas connu un très bon départ. Seuls 4.378 véhicules neufs (-39,1%) et quelque 8.133 véhicules d'occasion (-12,9%) ont été immatriculés en janvier 2022. Parmi les poids lourds, seuls les tracteurs +12T sont dans le vert: +1,7% par rapport à 2021 pour le neuf et même +21,3% pour l'occasion. Tant le segment des camions de +3,5T que celui des poids lourds de +12T ont connu une baisse des véhicules neufs (3,5->12T: -31,5% et +12T: -16,9%). Les véhicules d'occasion ont également fait moins mal (3,5->12T: -11,7% et +12T: -8,3%). Ici aussi, la disponibilité est le mot clé.

voitures particulières d'occasion

Volkswagen, BMW, Opel, Mercedes et Peugeot forment le top 5 des marques de voitures particulières d'occasion les plus vendues. Les modèles les plus populaires étaient la VW Golf (2.495 unités) et la VW Polo (1.897 unités), suivies par l'Opel Corsa (1.607 unités), la BMW Série 3 (1.426 unités) et la Ford Fiesta (1.275 unités).

Parmi les voitures d'occasion, on note surtout une baisse du nombre de diesels au profit des essences, qui représentaient le mois dernier un peu plus de la moitié des immatriculations (essence: 51,3% contre diesel: 43,1%). La part des autres combustibles reste pour l'instant relativement faible. Les voitures hybrides sont passées à 4,2% - des chiffres très différents des nouvelles immatriculations de voitures particulières, où les véhicules électrifiés représentent désormais quelque 35% des ventes.

départ mitigé pour les speed pedelecs

Les speed pedelecs, ou vélos électriques à grande vitesse, ont connu un démarrage plutôt lent en cette nouvelle année. En janvier 2022, la DIV a enregistré 738 nouvelles immatriculations, soit 8,1% de moins que l'année précédente (2021) et 3,8% de moins que l'année pré-Covid (2020).

Filip Rylant, porte-parole de la fédération de la mobilité TRAXIO, explique ces chiffres: "Les deux ou trois premiers mois d'une année sont toujours difficiles à comparer. Le marché des speed pedelecs semblait avoir passé son pic à l'automne 2021. De plus, la période froide et humide de l'hiver n'est pas le moment le plus propice à un nouvel achat. Cependant, nous entendons de nombreuses histoires positives en provenance des salles d'exposition. Nous devrons attendre et voir dans les mois à venir. L'extension de la semaine de 4 jours de travail à domicile joue peut-être un rôle. En tout cas dans les grandes agglomérations, où le speed pedelec est devenu une alternative populaire pour se rendre au travail en évitant les embouteillages.